中国电动汽车百人会商用车可持续发展论坛于3月17日在北京举行，千挂科技联合创始人兼CEO丁飞出席并发言。
丁飞表示，从去年的三季度，千挂科技就已经开始常态化运用相关的技术给物流客户做日常的运输服务。也许大家可能某一天顺丰的单或者京东买了瓶酒天猫买了化妆品，有可能千挂的车给您进行运送。这里面几百台的订单交付，包括广州到武汉单程1100公里双向对发背靠背的往返订单，也包含像顺丰这种对时效极致要求的客户，所有的订单千挂科技都是车内一名驾驶员完成。
他指出，千挂科技要解决的是没人开车的问题，解决的方法是如何让一个司机干俩司机活。我们发现如果可以让司机脱手，也就是说你不用扶着，你可以大幅度降低肌肉的疲劳程度，也可以一定程度缓解精神的疲劳程度，但是只是脱手依然需要司机时刻监控路面，在车辆觉得开的不好的情况下准备接管，所以司机仍然需要停车后有超过八小时的每天休息时长，意思是单驾驶员的日常里程不能超过1200公里。去年我们国家在推的全国L3的试点，其实对应的是“脱眼脱手”的技术等级，这个技术等级，其实可以让系统自主完成收费站到收费站之间所有的工作，车在开的时候人可以走神，这时候就不用去关注八个小时线下休息的限制，从而单司机的驾驶里程一天可以突破1200公里，到达1800公里。
很多人问脱眼脱手和完全无人在技术上有什么区别？丁飞称，千挂科技理解是这样的，脱眼脱手更多关注安全度，大家遇到所谓的长尾路况把车停下来就行，只要检测到前面有东西能停车就行，因为还有人，可以人开过去。但是完全无人是你在所有长尾路况下必须要自主通过，必须自己开过去，因为你没有人后备开这辆车，一个是能开就开，开不了停下来换人开，一个是任何情况下都能开，所以这个技术难度差异比较大。
“如果大家需要解决的问题是从北京开到上海，你做到脱手就可以了，如果从北京开到广州，需要做到脱眼。这些都是可以让一个司机去提升单司机的日常驾驶里程，从而替代两个司机的工作量，降低对人力的成本需求，降低人力的成本，帮助大家降本增效。”他说。
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