8月25日，赛力斯公告，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易价格为115亿元。
赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年***实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。
值得一提的是，8月19日晚，长安汽车发布公告称，公司联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权。
华为轮值董事长徐直军表示，后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。
赛力斯入局引望
8月25日晚间，赛力斯（601127）发布公告称，8月23日，公司第五届董事会第十五次会议审议通过《关于本次重大资产重组方案的议案》等议案，同意公司全资子公司赛力斯汽车有限公司（简称“赛力斯汽车”）以支付现金的方式购买华为技术有限公司（简称“华为”）持有的深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”或“标的公司”）10%股权，交易金额为人民币115亿元（简称“本次交易”）。
同日，赛力斯汽车与华为、引望签署了附条件生效的《股权转让协议》，约定赛力斯汽车购买华为持有的引望10%股权，同时赛力斯汽车与华为、引望签署《关于加入<关于深圳引望智能技术有限公司之股东协议>之协议》。
赛力斯表示，本次交易有助于华为及引望支持及赋能赛力斯汽车，助推AITO问界成为世界级新豪华汽车领先品牌。公司将以本次交易为契机，全面深化和提升与华为及引望的长期战略合作，将车企与领先ICT科技公司的跨界合作提升到新的高度。
据华为消息，8月23日，赛力斯与华为深化战略合作协议暨赛力斯汽车投资引望签约仪式在深圳举行。
签约仪式上，张兴海表示，赛力斯坚定与华为跨界合作，持续结出硕果。双方共同打造的问界系列产品不断刷新行业纪录，深受用户喜爱和市场认可。本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年***实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。
徐直军表示：“问界是华为与车企跨界合作并获得商业成功的一个典范。本次合作是华为携手伙伴将引望打造为汽车产业智能化开放平台的又一重大进展。我们将继续帮助车企‘造好’车、造‘好车’、卖好车。”
徐直军还称，后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术，华为将全方位支持引望持续领先，服务汽车产业智能化转型。本次合作标志着华为和赛力斯的合作更加全面、紧密。未来华为和引望将持续支持问界品牌向上，推出更多新品。”
同日，赛力斯披露了半年报，公司上半年实现营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；净利润16.25亿元，上年同期亏损13.44亿元，同比扭亏为盈。主要系新能源汽车销量增加；同时公司坚持技术创新、成本贡献的经营方针，新质生产力引领公司经营质量不断提升，营业毛利率同比增长。
阿维塔拟购买引望10%股权
8月19日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车联营企业阿维塔科技（重庆）有限公司（简称“阿维塔科技”），拟于8月20日上午在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。同时，阿维塔科技拟与华为、引望签署《股东协议》。
本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。
长安汽车表示，交易实施不存在重***律障碍，预计不会对阿维塔科技本年度财务状况和经营成果产生重大影响。
公告称，本次交易不涉及土地租赁、债务重组等情况，不存在与关联人产生同业竞争的情形，不存在长安汽车股权转让或者高层人事变动***等其他安排。本次交易不构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，不需要经过有关部门批准。
长安汽车方面表示，阿维塔科技是华为及引望的重要战略合作伙伴，本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。
华为车BU扩大“朋友圈”
引望，是华为车BU在今年成立的一家新公司，也是华为汽车业务与各大车企进行股权合作的载体。
1月16日，深圳引望智能技术有限公司成立，经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。
知情人士向证券时报记者表示，引望作为公共平台，将为智选车业务提供智能系统及部件解决方案，智选车将是引望的重要客户。引入战略行业伙伴，是给华为智能汽车解决方案装上了“火车头”。
“此前华为车BU是技术及打包方案提供商，此次成立开放股权的引望，会从单纯的供给方转变为‘需求+供给’的融合共同体，也就是其官方定位的‘汽车产业共同参与的开放平台’，将技术和能力开放给整个行业共享。”上述知情人士表示。
平安证券研报认为，华为车BU独立运营后有望成为智能车时代的“博世”，华为车BU业务达到成熟状态时的营收规模将在1275亿—1650亿元之间，***设净利率15%，则对应年净利润在191亿—248亿元。
（文章来源：证券时报）
